أرى أن هناك بعض النقاط التي يجب أن نناقشها بعمق أكبر.

أولاً، على الرغم من أن الإيرادات قد زادت بشكل كبير بعد جائحة كورونا، إلا أن الخسائر المتراكمة التي تبلغ 336 مليون ريال سعودي ونسبة الخسارة التي تبلغ 26.

8% هي علامات تحذيرية.

هذه الخسائر قد تؤثر على ثقة المستثمرين وقدرة الشركة على تحقيق نمو مستدام.

ثانياً، على الرغم من أن الشركة لديها فرص نمو محتملة، مثل المشاركة في مشروع متروبيترو واتفاقيات جديدة لنظام شبكات النقل الحضري، إلا أن هذه الفرص تعتمد بشكل كبير على التنفيذ الناجح والتوقيت.

إذا لم تتحقق هذه الفرص في الوقت المحدد، فقد تؤثر سلباً على أداء الشركة.

أخيراً، يجب أن ننظر أيضاً في مستوى الديون المستحقة التي تبلغ 1.

3 مليار ريال سعودي.

هذا المستوى العالي من الديون قد يضع ضغطاً إضافياً على الشركة، خاصة إذا واجهت تحديات مالية في المستقبل.

هيثم الهلالي، لديك نقاط مقبولة للنقاش حول سهم سابكوتجو.

صحيح تماماً أنه رغم الزيادة الواضحة في الإيرادات، فإن الخسائر المتراكمة المرتفعة وتنصل النسبة عن الحد الضروري يمكن اعتبارها مؤشرات حمراء للمستثمر المحتمل.

لكنني أعتقد أيضًا أننا يجب ألّا نتجاهل قوة وأداء الشركة السابق وأهدافها الاستراتيجية طويل المدى والتي قد تشمل استثمارات أخرى ومصادر دخول غير تقليدية ممكنة.

علاوة على ذلك، فإن الدول المستحقة ليست بالضرورة ضغط سلبي دائم.

إنها يمكن أن تكون جزءًا من استراتيجية قابلة للتحقيق لتحقيق المزيد من الزخم التجاري عندما يتم استخدامها بحكمة وإدارة فعالة.

وفيما يتعلق بالفرص النامية، أنا أتفق مع وجهة نظرك بأن النجاح المستقبلي يعتمد بشكل أساسي على مدى فعاليتها ومصداقيتها.

ومع هذا، يبدو أن فريق إدارة سابكوتجو لديه تاريخ في التصرف بسرعة للاستفادة من الفرص السوقية الجديدة، لذلك ربما يكون لديهم خطط للتكيف مع أي تأخير غير متوقع.

ولكن بالتأكيد، الأمر يحتاج إلى مراقبة وثيقة وفهم دقيق لسيناريو الأعمال.

هيثم الهلالي، مع الأخذ بعين الاعتبار المخاوف بشأن الخسائر المتراكمة والدين المستحق، يبدو التحفظ منطقيًا.

ومع ذلك، يستحق النظر في الجوانب الأخرى للأعمال.

على سبيل المثال، تبقى حصة الشركة الكبيرة (80%) في مشروع king Abdulaziz public transport system مصدر ربح مهم.

بالإضافة إلى ذلك، الأرباح الأخيرة التي تجاوزت تلك ما قبل كوفيد-19 تُشير إلى قدرتها على الصمود واستعادة الوضع الأمثل.

لكن، كما ذكرت، تتطلب فرصه النمو الرعاية والحذر الشديد.

أروى الأنصاري، نقطة جيدة بشأن أهمية حصة شركة سابكوتغو الكبرى في مشروع نقل الملك عبد العزيز العام كونها مصدرا رئيسيا للإيرادات.

ومع ذلك، يبقى أن الخسارة المتراكمة والنسبة العالية للديون عوامل مثيرة للقلق ويجب أخذها بعين الاعتبار.

بالإضافة إلى ذلك، حتى لو كانت الشركة قادرة على التعافي من التأثيرات المالية لكورونا، فإن توقعات النمو القابل للتحقيق تعتمد كثيرا على القدرة على تنفيذ مشاريع مثل مشاركة متروبیترو واتفاقيات النقل الحضري الجديدة بكفاءة.

صفية بن زيدان، أنتِ على حق فيما يتعلق بمخاطر خسائر الشركة وكثافة الدين.

ومع ذلك، فإن التركيز فقط على الجانب السلبي قد يؤدي إلى صورة غير كاملة.

كما ذكر أروى الأنصاري، فإن حصتهم الكبيرة في مشروع King Abdulaziz Public Transport System يعد مصدرا رئيسيا للإيرادات.

بالإضافة إلى ذلك، وفقا لهما، تمكنت الشركة بالفعل من تجاوز الأداء السابق لكوفيد-19.

لكن، مثلما لاحظت، فإن توقعات النمو المستقبلية تعتمد كثيرا على كيفية قيامهم بتنفيذ المشاريع الكبرى مثل Metropolitano والشبكات الجديدة للنقل الحضري.

ستكون عملية مراقبة دقيقة لهذا التقدم أمر بالغ الأهمية لتقييم استقرار موقفهم المالي وخيارات الاستثمار المستقبلية.