1️⃣ يطرح سؤال بخصوص مقاطع للطائرات تهبط وتقلع من نفس المدرج وهي قريبة جداً من بعض "هل هو إجراء سليم؟"..

نعم سليم يسمى إجراء( RRSM) ويطبق في مطارات معينة حول العالم التي يكون مصرح لها من قبل منظمة الطيران وفائدة هذا الإجراء هو رفع معدل الإقلاع والهبوط بسماح للمراقب الجوي بتقليل.. https://t.co/DyBFAQVKVH

2️⃣ المسافة المعتادة بين طائراتين،

حيث يقوم المراقب الجوي بعمل دقيق

ومنظم للحفاظ على المسافة المطلوبة في

هذا الإجراء وأهمها ان تكون الطائرة التي على المدرج على مسافة 2500 متر أو أكثر من بداية المدرج (RWY THR) ليسمح للطائرة الثانية أما بالاقلاع أو بالهبوط.. https://t.co/lEmaNhd86I

3️⃣ وعندما يستمع الطيار لاختصار (RRSM) في إذاعة معلومات المطار (ATIS) هنا عليه إبلاغ المراقب الجوي في حالة عدم القدرة على تطبيق الإجراء وهو: بعد حصوله على إذن الإقلاع يجب على الطيار أن يبدأ بعملية

الإقلاع خلال 10 ثواني وأيضاً بإخلاء المدرج بعد الهبوط في مدة لا تزيد عن 70 ثانية.. https://t.co/DI6vyjzY5P

4️⃣ ومن أشهر هذه المطارات التي تتبع هذا الإجراء مطار هونغ كونغ ومطار #دبي

وبعض المطارات الأوربية ومطارات أمريكا ويسمح بهذا الإجراء في النهار فقط وتكون الرؤية (5 كم) أو أكثر ولا تزيد سرعة الرياح الخلفية عن 5KT ويكون المدرج جاف.

وعلى الطيار أن يتوقع من المراقب الجوي التأخير.. https://t.co/tJHoSBo4e5

5️⃣ في اعطاءه إذن الهبوط بسبب الطائرة

التي هبطت أمامه لم تبعد المسافة القانونية على المدرج وهي 2500 متر من نقطة بداية المدرج وبالتالي على الطيار مواصلة

الإقتراب النهائي حتى فوق نقطة بداية

المدرج ( OVER RWY THR) وإذا لم يحصل على إذن الهبوط عند هذه النقطة

عليه إلغاء الهبوط. https://t.co/1JS5GSk7GD