??قصةالباص ذو الطابقين الالماني في بغداد??

✅تفاصيل رسميةمن الشركةالمصنّعة تُنشَر لأول مرة

☑️ماعلاقة باصات بغداد بباصات سنغافورة و جنوب أفريقيا؟

✅لماذا سميّت(بگدادبوس)وكيف وإستُعمِلَت في المانيا الغربيةلنقل السيّاح؟واين؟

☑️ماهي مواصفات هذه الباصات؟

✅كم تحتاج بغداد منها الآن؟ https://t.co/MzcJEglg5N

1️⃣وقتها كانت بغداد تحتاج إلى(1500)باص نقل لمدينة تعداد سكانها3مليون نسمة

2️⃣كان المخطط هو في نقل:

?10٪من سكان العاصمة بواسطة الباصات(90٪منها بواسطة الباصات الالمانيةالجديدة)

?20٪بواسطة(المترو)الذي تم تصميمه في عام1982

?5٪بواسطة الباصات الخاصة https://t.co/USGqdNjaIJ

?5٪بواسطةالسيارات(خاصة+تكسي)

3️⃣اي ان العاصمةكانت تحتاج يومياً لنقل40٪من سكانها(بنفس النسبةالتي تحتاجهااليوم)

4️⃣وقِعَ العقدبصيف عام1979لتصميم(نموذج باص خاص لبغداد)وانتاج400باص منه(في حال موافقةالعراق عليه)كدفعةأولى من ال1500باص التي تحتاجهاالعاصمةوتجهيزكامل الكميةبنهايةالثمانينات https://t.co/kEVjo8lm2P

5⃣العقدكان مع شركتيM.A.N(ايMaschinenfabrik Augsburg-Nürnberg)وشركةWU(ايWaggon Union)الالمانيتين لاجل تصميم/انتاج(باص)للعاصمةالعراقية(بشاصي ثنائي ومحرك)من شركة(M.A.N)و(هيكل واثاث داخلي)من(WU)

6️⃣(باص النقل)من الموديلSD-200والذي إستعملته مدينةبرلين الغربية(1973~1985)بعدد كلي(956)باص https://t.co/zUhOeYNAyE

7⃣كان(SD-200)هو المناسب ليكون(باص العاصمةبغداد)كونه أثبت جدارةببرلين منذ تشغيله

لهذا صممت شركة(WU)ببداية1980 نموذجين منه:SD-1لبغداد(العراق)وSD-2لكيبتاون(جنوب أفريقيا)

وفعلاًحازالنموذجSD-1على إعجاب العراقيين فطلبت(وزارةالنقل)زيادةالكميةالى600باص(كوجبةاولى)بينمارفضته جنوب أفريقيا https://t.co/JuTppuBoWL