API
معيار المعهد الامريكي للبترول و التصنيفات الموجودة الحالية و التي لا زالت قيد الاستخدام:
SL
هذا التصنيف مناسب للمحركات القديمة من عام 2004 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات في منطقة Valvetrain أو رأس المحرك و المقصود هنا اعمدة الكامات و التكايات https://t.co/Zsp9hmZTlg
بما يسمى بتكايات مسطحة او Flat Tappet و ذلك لاحتوائه على نسب عالية من الزنك و الفوسفور كمضادات احتكاك تصل الى 1200 ppm جزء في المليون حيث تعمل هذه المواد على تكوين طبقة عازلة لتخفيف حدة الاحتكاك اثناء الانزلاق (sliding) بين حدبة الكامة و التكاية و تجده على مختلف انواع الزيوت سواء https://t.co/c2niMQtSrV
المعدنية أو النصف تخليقية أو التخليقية بالكامل.
SM
مناسب للمحركات من عام 2010 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات فيها Roller Tappet و ذلك بسبب تخفيف نسب الزنك و الفوسفور في هذا التصنيف الى حوالي 800 ppm و ذلك لعدم الحاجة لهذه النسب الكبيرة من الزنك لتغير تصميم https://t.co/f7bcwcPV72
منظومة valvetrain في رأس المحرك المحرك فنظام التكايات اصبح ذو حدة اقل اثناء الانزلاق مع حدبات عمود الكامة و ايضا لغرض الحفاظ على دبات البيئة لان الزنك و الفوسفور يترسب على دبات البيئة مع تبخر الزيت و احتراقه مما ينتج عنه انسدادها
SN
مناسب للمحركات الحديثة من عام ٢٠٢٠ و ما
قبلها و تصنيف الزنك و الفوسفور نفس التصنيف السابق SM و تم ادراج اشتراطات أكثر حدة لتقليل الترسبات التي يتركها الزيت و كذلك اصبح هذا التصنيف يحتوي على اختبار يتطلب ثبات حراري افضل عند منطقة الشنابر لتخفيف الترسبات واصبح افضل من ناحية عدم التاثير على المواد المصنوعة من المطاط داخل
